Mae'r uned ynni hydrolig ynni-effeithlon fwyaf newydd ar gyfer llongau fferi trydan hybrid y cyntaf o'i fath, a chwaraeodd technoleg Parker ran ganolog wrth ddod â hi'n fyw.
Gyda'r bygythiad cynyddol o newid yn yr hinsawdd yn arwain at ddeddfwriaeth llymach ar allyriadau ger y glannau, mae'r angen i leihau dibyniaeth ar danwydd ffosil wedi cyrraedd ei lefel uchaf erioed ac mae'r diwydiant morol dan sylw.
Mae cwmnïau morwrol yn chwilio am dechnolegau mwy cynaliadwy fel hybrideiddio a thrydaneiddio i leihau effaith hinsawdd yn sylweddol, nawr ac yn y dyfodol. Cysylltodd cwsmer ag integreiddiwr systemau Norwyaidd Dimo AS mewn achos o'r fath:
"Roedd un o'n cwsmeriaid allweddol, y gweithredwr fferi ceir Fjord1, eisiau adeiladu fferïau trydan newydd ac ôl-ffitio eu fflyd bresennol gyda thechnoleg gyrru hybrid," eglura Stian Garnes, Rheolwr Cyffredinol, Dimo AS. "Arweiniodd hyn at gais i ddisodli datrysiadau hydrolig presennol-yn seiliedig ar dechnoleg gwasgedd cyson-gyda dull glanach, mwy ynni-effeithlon o yrru'r ramp bwa, ramp gyrru a swyddogaethau hydrolig eraill."
Trodd Dimo at bartner hir-amser Parker i helpu i greu datrysiad mwy cynaliadwy. "Roedd gan ein partner, Dimo, her. Roedd gan Parker yr arbenigedd cymhwyso a thechnoleg i ddylunio'r uned bŵer hydrolig newydd a dod ag ef i'r farchnad," meddai Jari Rantanen, Rheolwr Datblygu Cais Parker. "Fe aethon ni o fraslun i brototeip mewn blwyddyn."
Mae'r Uned Bŵer Eco newydd (EPU) yn cyfuno cydrannau presennol yn ogystal â system manifold hydrolig newydd, wedi'i haddasu i helpu i leihau colledion llif rhwng yr uned bŵer a'r actiwadyddion. "Fe wnaethon ni symud o system a reolir gan falf lle mae'r falf yn rheoli cyflymder yr actuator i system bwmp," ychwanega Rantanen. "Nawr mae'r olew yn trosglwyddo'r pŵer. Po fwyaf o olew y byddwch chi'n ei bwmpio, y cyflymaf y mae'r actuator yn mynd."
Gan ddefnyddio cyfuniad o yriannau deallus, cyflymder amrywiol a system reoli sy’n gyfeillgar i’r defnyddiwr, mae’r EPU yn defnyddio hyd at 90% yn llai o bŵer nag uned bŵer hydrolig gonfensiynol ac yn cynnig nifer o fanteision i’r defnyddiwr terfynol. Mae technoleg pwmp ceiliog Parker yn galluogi'r EPU i berfformio mewn ystod cyflymder a phwysau eang. Mae'r system hefyd yn cyflawni allyriadau sŵn is nag uned pŵer hydrolig confensiynol trwy gael gwared ar sŵn amledd uchel pympiau piston arferol. Mae hyn yn arwain at amgylchedd gwaith mwy diogel a gwell yn ogystal â phrofiad mwy dymunol i deithwyr.
"Dywedodd y cwsmer mai dyma'r ateb technegol gorau ar gyfer y math hwn o gais a welsant erioed," meddai Garnes. "Ar ôl ei osod, gallem weld bod perfformiad y byd go iawn hyd yn oed yn well na'n hefelychiadau a bod -arbedion effeithlonrwydd ynni o 92% yn cael eu cyflawni. Mae hynny'n arbedion enfawr ac yn gam mawr tuag at ddarparu systemau hydrolig gwyrddach."
Heddiw, mae Dimo yn cael ei gydnabod fel y darparwr hydrolig blaenllaw ar gyfer cychod bach a chanolig a chychod gwaith. Mae'r Eco Power Unit wedi'i gosod ar bron i 30 o fferi yn ogystal ag amrywiaeth o gychod dŵr eraill ar draws dyfroedd Nordig, Llychlyn a Chanada. Ond newydd ddechrau mae Parker a Dimo.
"Mae wedi bod yn brofiad dysgu anhygoel gyda thîm Parker y tu ôl i ni," yn crynhoi Rantanen. "Rydym yn bwriadu datblygu ein technoleg pwmp a reolir gan yrru ymhellach a byddwn yn dod allan gyda gwrthdröydd newydd i wella'r ochr monitro cyflwr. Mae gan Dimo ddiddordeb hefyd mewn ystyried gyriannau servo ar gyfer lleoliadau pŵer isel, a allai arwain at ddatrysiad di-hydrolig yn y dyfodol."
Mae'r diwydiant morol ar y ffordd i fod yn wyrddach. Mae'r daith tuag at ddyfodol di-garbon yn ymwneud â chymryd camau cynyddol, arwain yn bwrpasol a gwybod bod eich gweithredoedd yn cael effaith ar greu gwell yfory.
cysylltwch â ni:
Croeso i ymweld â'n gwefan: https://www.rexoceanhydraulics.com
Am awgrymiadau mwy defnyddiol, gallwch gysylltu â ni:sales07@rexoceanhydraulics.com
